Apesar dos três cortes no preço do diesel anunciados pela Petrobras desde agosto – que, juntos, somaram 12,84% de redução -, o impacto positivo sobre os custos do transporte coletivo ainda é pequeno e gera pouco alívio sobre a pressão inflacionária que incide sobre o setor.
A afirmação é da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).
A entidade afirma que, apesar da queda, o preço do combustível ainda acumula alta de 46% somente este ano e segue num dos patamares mais altos da série histórica.
O diesel é o segundo maior custo do transporte coletivo urbano por ônibus, respondendo por 32,8% no custo total do setor, ficando atrás somente do custo de mão de obra, que é de 50% em média.
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“Um terço do custo do transporte vem do diesel e isso se reflete nas tarifas. Só que as altas acumuladas desde o ano passado superam em muito essas recentes reduções. Para sonharmos com algum efeito positivo sobre as tarifas, precisaríamos de cortes mais expressivos”, defende Francisco Christovam, presidente-executivo da NTU.
“É preciso ainda levar em conta a situação daquelas cidades que estão com as tarifas represadas desde o início da pandemia e, portanto, com desequilíbrios econômico-financeiros a recuperar”, ele completa.
Perda acumulada
Segundo o Anuário NTU 2021-2022, os sistemas organizados de transporte público por ônibus urbano tiveram uma perda acumulada de cerca de R$ 31 bilhões, do início da pandemia a agosto deste ano, decorrente da perda de passageiros e da necessidade de manter uma oferta de serviço acima da demanda, devido às medidas de distanciamento social.
Segundo o presidente da NTU, os aumentos do diesel entre junho do ano passado e maio deste ano, da ordem de 80,9%, impactaram em 26,5% a tarifa pública dos ônibus urbanos, em média.
(Com Assessoria)
