Nessa terça-feira (14) a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza reunião colegiada para decidir sobre o pedido de prorrogação antecipada da concessão da ferrovia Malha Paulista.
A antecipação da outorga é um pré-requisito estabelecido pela Rumo, concessionária da Malha Paulista e Ferronorte – que liga a ferrovia de Mato Grosso a São Paulo – para que seja feita a expansão da ferrovia de Rondonópolis até a região norte de Mato Grosso, passando por Cuiabá.
“Este é um momento importante para a infraestrutura de transporte no Brasil, em especial para Mato Grosso. Confirmando, será um dos maiores saltos logísticos para o país”, frisou o senador Wellington Fagundes (PL-MT), presidente da Frente Parlamentar de Logística e Infraestrutura (Frenlogi). Segundo ele, os investimentos na parte paulista da ferrovia removerão gargalos e possibilitarão ampliar a capacidade de transporte.
A prorrogação imediata da concessão da ferrovia vai permitir a antecipação de investimentos que visem à mitigação dos conflitos urbanos existentes e aumentar a capacidade de carga transportada.
Estão previstos recursos para a realização de intervenções urbanas (R$ 2,6 bilhões), melhoria da infra e da superestrutura ferroviária existente (respectivamente, R$ 822 milhões e R$ 2,2 bilhões) e aquisição de locomotivas e vagões (R$ 1,1 bilhão para cada), entre outros investimentos de valores menores.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prevê que, sem a realização de investimentos imediatos, a demanda ficará restrita a 30 bilhões de toneladas por quilômetro-útil até o ano de 2029.
Com a realização de investimentos imediatos, a demanda passaria a crescer já a partir deste ano, chegando a aproximadamente 44 bilhões de toneladas por quilo em 2024 e estabilizando nesse valor até o final da concessão.
